заряд генератора!!!

[супер тёма]

Всем доброй ночи- друзья мотористы!!!!
Суть вопроса в следующем:

При полной капиталке двигателя- поменял диодный мост( авто ваз 21102 инжектор 2001г) при установке случайно болтом замкнул две пластины положительную и отрицательную......когда увидел свой косяк- поставил прокладку на болт вывод В+
Зарядки нет на аккумуляторе.....поменял реле регулятор- поскольку были подозрения что я коротким замыканием его сжег..... снова нет зарядки( мерил тестером на работающем двигателе- показывает 12.1 вольт самое интересное то что при включении зажигания загораеться значок батареи а вот когда мотор заведу- он гаснет ..и все равное нет зарядки снял гену - проверил все диоды и вентили - все исправны в одном направлении ток пропускают в другом нет.......ремень натянут..фазные обмотки - зачищены......что может быть хз!!!!
кто подскажет в чем дело?

[SDV]

Меряется напряжение на выходе генератора и на аккумуляторе, Вы мерили там и там?
На последних моделях ставится "дурнезащита" в виде отрезка свинцового провода черного цвета у клеммы аккумулятора.
С проверкой силовых диодов при разборке и сборке ничего не напутали?
http://autosecret.net/images/stories/in ... _21102.jpg

[georgii-2]

И всё же проверь, не переменный ли ток идёт с него?

[супер тёма]

Мерил только на аккумуляторе - завтра померю на генераторе..а вот насчет защиты - отрезка проволоки - не видел его...где он может находиться???? вроде нет его..

[SDV]

Плавкую вставку размещают у клеммы аккумулятора.
При проверке выпрямительных вентилей, обмотку статора отсоединяют от выпрямительного блока полностью, чтобы исключить параллельную завязку при проверке вентилей...
После этого, каждый вентиль в отдельности на предмет обрыва и проводимости...
Лампа проверки генератора может гаснуть через субдиоды, но зарядки при этом не будет...

[супер тёма]

поставил новый диодный мост....зарядил аккумулятор....на заведенном двигателе- включаю все потребители- и увеличивая газ меряю напругу на аккуме......и вольтметр показывает около 12.4- 12.5..но у с увеличение оборотов- напряжение незначительно увеличиваеться.......но не как 13.2 ....что это может быть???? епт - уже не знаю что делать

[SDV]

Мерил только на аккумуляторе - завтра померю на генераторе..а вот насчет защиты - отрезка проволоки - не видел его...где он может находиться???? вроде нет его..

поставил новый диодный мост....зарядил аккумулятор....на заведенном двигателе- включаю все потребители- и увеличивая газ меряю напругу на аккуме......и вольтметр показывает около 12.4- 12.5..но у с увеличение оборотов- напряжение незначительно увеличиваеться.......но не как 13.2 ....что это может быть???? епт - уже не знаю что делать

С генератора то что выходит по плюсу и минусу??? Один конец вольтметра на корпус генератора, второй прямо на выход... Потом тоже самое но с продублированной массой и плюсом (можно с помощью крокодилов).
Статор в домашних условиях на межвитковое замыкание не проверить, только пробой на корпус - измеряется в мОм...

[супер тёма]

выставил 1500 оборотов - замеряю ток вольтметром без нагрузки - 13.2.....а на батарее- 12.8...12.9........ включаю потребители - свет дальний.....печку.... меряю снова(все те же 1500 об мин) на генераторе - 12.2......а на батарее- около 11..8..что где то так ......это как нормально????? или что еще может быть???? РН новый......мост новый.....контакты все почищены...хз что может быть..

[SDV]

Если исключить брак нового выпрямителя и пробуксовку ремня (он вроде как могоручьевый), возможно межвитковое замыкание в статоре или обрыв (плохой контакт) одной из обмоток...

[werwoolf]

контакты все почищены

А точно все контакты почищены? Я помню на еще на 9-ке имелся с похожей проблемой - оказалось был плохой контакт от кузова к коробке передач.

[John Warner]

Я пока, как автоэлектрик, заметил три вещи:
1) Междувитковое в статорной обмотке.
2) Возможно, надо проверить правильность и целостность всех соединений.
3) Слишком мощный свет - из поста топикстартера явствует, что после включения света напряжение упало ниже плинтуса: налицо перегруз.
Я в своё время, одному своему коллеге, делал на ВАЗ-2106 мощный свет: он купил лампочки-галогенки по 200 ватт в фару + туманки по 150, итого 1100 ватт только на свет!
Досадно, правда, что китайские лампы жрали по 200 ватт, а светили как 100 ватт максимум...
У него аж провода горели - а гена вообще работать отказывался...

В итоге я ему генератор от Кировца (12-ти вольтового старого) приколхозил - 1200 ватт
4 реле, толстые провода - потом ничего не горело, только движок чах

[John Warner]

Полагаю, это всяко не пробой диода - при этом, обычно, ежели переменка в бортсеть попадает - наоборот, стрелка вольтметра в небо лезет, это по опыту, и аккумулятор выкипает.

[Kot]

Междувитковое в статорной обмотке

+ много

Вобще данный генератор проверяется тестером, а его реле подменой, прозваниваем статор (говорят можно 220В через лампочку, но не видал такого), якорь, диодный мост, зачистить контакты. Приходит ли возбуждение, доходит ли "+" до акб, есть ли масса на кузове/двигателе.

[mexhanicus]

можно 220В через лампочку

Всё верно - иначе 12 вольтами даже масюсенькое замыкание не определить - слишком малое напряжение - не пробьётсъ .

[ACTROS1832]

220В через лампочку межвитковое замыкание не покажут - это проверка целостности изоляции(пробоя на корпус), причём малоинформативная. Проверять мегомметром надо, а там напряжения поболее.