Модераторы: Aston, AB-Engine, Администраторы
Думаю, нормально...Edikof писал(а):Мультиметр. Одна обмотка 15,3 ом. вторая 18,6. Вместе 33.9 Это конечно непонятно что там у них по мануалу http://kia-clarus.5go.ru/html/5_6.htm но возможно укладывается с учетом погрешностей...или нет?
Да...по памяти пишу...при отключении вроде упали с 1200 до 1000, значит уже была прогрета.dvm99 писал(а):Это на прогретом моторе или нет?Edikof писал(а):Пробовал снимать разъем - загорается чек и обороты становятся близко к 1000.
Как понимаю, если у вас на прогретой 1200, то при отключении РХХ они должны упасть.
Это не ваш случай?Биметаллическая пружина
Если разъем ISCV отсоединен или имеются неполадки в электронной части системы ISC, вал клапана поворачивается в нужное положение биметаллической термочувствительной пружиной, и удерживается постоянным магнитом. При этом не достигается номинальная частота вращения холостого хода на холодном двигателе и, наоборот, возникают слишком высокие обороты на прогретом. Устанавливаемая пружиной частота вращения составляет 1000-1200 об/мин (до достижения нормальной рабочей температуры).
Лямбда вообще не для вашего случая, имхо.Edikof писал(а):С тех пор как сделал зажигание попозже проблема с лямбдой и перебоями при прогреве исчезла
Биметаллической пластины нет, я открывал и чистил регулятор, а вот 2 обмотки есть. Возможно дополняют открытие-закрытие, либо работают в противофазе. Сегодня ветер сильный и холодно, а то хотел прозвонить 2 провода к ЭБУ - может один в обрыве, потому и вроде работает но не правильно.dvm99 писал(а):Про КХХ:
https://www.toyota-club.net/files/faq/03-07-03_iscv.htmЭто не ваш случай?Биметаллическая пружина
Если разъем ISCV отсоединен или имеются неполадки в электронной части системы ISC, вал клапана поворачивается в нужное положение биметаллической термочувствительной пружиной, и удерживается постоянным магнитом. При этом не достигается номинальная частота вращения холостого хода на холодном двигателе и, наоборот, возникают слишком высокие обороты на прогретом. Устанавливаемая пружиной частота вращения составляет 1000-1200 об/мин (до достижения нормальной рабочей температуры).
Разбирайтесь!Лямбда вообще не для вашего случая, имхо.Edikof писал(а):С тех пор как сделал зажигание попозже проблема с лямбдой и перебоями при прогреве исчезла
Её можно отключить и ездить, даже не почувствовав... Правда будет гореть ошибка.
Может где-то внутрях скрыта?Edikof писал(а):Биметаллической пластины нет
Лямбда-зонд начинает опрашиваться при уже довольно прогретом моторе.Edikof писал(а):Лямбда имеет отношение к началу этой темы, с чего все началось - минут 5-7 после прогрева появлялись сильные провалы (+чек)
Ну пока я потихоньку доезжал до конца улицы, нужная температура ОЖ видимо уже была, а лямбда была еще не готова. Зажигание решило проблемуdvm99 писал(а): Лямбда-зонд начинает опрашиваться при уже довольно прогретом моторе.
У меня две машины: Ланос- на нём опрос начинается после 56 град.С; вторая машина- Паджеро, у ней опрос начинается после 45 град.
Т.е. даже летом, в жару 5-7 мин. на ХХ этих температур достичь не реально...
И что, даже ошибка не горит?Edikof писал(а):Переподключил разъемы местами, сбросил всё. Сразу при холодном пуске обороты стали не 300-400, а 1300. Пока закрывал в салоне обшивку, обороты упали до 900. То есть вроде все работает. Но есть нюансы - погазовал - обороты ХХ поднялись до 1400. Заглушил, минут через 5 завел - поднялись до 1700 и быстро упали до 900, но проехался - снова ХХ 1300. Что это теперь может быть? ДПДЗ выделывается или ЭБУ еще не настроился после всего?
Не было ошибок, чек не горел и не горит. Чек всегда горит когда машина не заведена и включено зажигание. Поэтому ничего не видно. Конечно странно все это. Завтра попробую еще раз обнулить ЭБУ, прогреть, и посмотрю скрепкой - может какие проблемы покажет лампой чек на диагностике.dvm99 писал(а):И что, даже ошибка не горит?Edikof писал(а):Переподключил разъемы местами, сбросил всё. Сразу при холодном пуске обороты стали не 300-400, а 1300. Пока закрывал в салоне обшивку, обороты упали до 900. То есть вроде все работает. Но есть нюансы - погазовал - обороты ХХ поднялись до 1400. Заглушил, минут через 5 завел - поднялись до 1700 и быстро упали до 900, но проехался - снова ХХ 1300. Что это теперь может быть? ДПДЗ выделывается или ЭБУ еще не настроился после всего?
Не поверю, что перепутав эти два разъёма, ошибка не загорается сразу же по включению зажигания.
Да, так и должно быть... Я что-то вчера тупанул...Edikof писал(а): Чек всегда горит когда машина не заведена и включено зажигание.
Есть разъем с преимущественно салатовым (с полосками) и есть разъем с преимущественно желтым (с полосками). Салатовый был на РХХ, желтый был на ДПДЗ. Поменял местами. Так вроде правильно. По фото до разборки все было не правильно подключено.dvm99 писал(а):Соврал я с цветом по ДПДЗ...
LG- это один цвет light green - салатовый.
