Ваз 1.8 21179 МаслоЖор

[AB-Engine]

Скорость нагрева увеличилась. Сравнивал на участке до открывания термостата. После установления оборотов ХХ.

Щас Серёга на эту писульку посмотрит и даже не зайдет сюда, а просто посмеется . И правильно сделает.

[Amator]

участок до открывания термостата и уже на ХХ примечателен тем, что не требует проверки остальных элементов системы.
если конечно, не замедленное нагревание.

[Конрад Карлович]

Она что кипит или греется постоянно сверх нормы?

[Конрад Карлович]

участок до открывания термостата

Это как в армии? От забора и до вечера?

[Amator]

Вентилятор стал маслать чуть ли не на каждом светофоре если за25 градусов. если ниже- через один.

Да, от забора и до обеда. На этом участке термостат закрыт и помпа гоняет ОЖ по рубашке ДВС без большого круга и радиаторов там в общем то нет. Отсюда и вывод что греется быстрее(раньше снимал график прогрева.) И тут уже поддерживаются обороты ХХ и производительность помпы как бы особой роли не играет. т.е. можно сравнить не учитывая остальные элементы системы.

а вентилятор один.

[Серёга]

участок до открывания термостата и уже на ХХ примечателен тем, что не требует проверки остальных элементов системы.
если конечно, не замедленное нагревание.

Хватит людям мозги пудрить!
Вам уже сказали что надо проверить - герметичность прокладки ГБЦ. Вы ничего сами проверить не можете. Вы нас решили проверить или тех, кто ремонтировал вам двигатель? Предположение что направляющие втулки упёрлись в головку и не позволили обжать прокладку надо было уточнять у ремонтников? Конечно они их спилили. Потом выясняется, что и с головки сняли не так много...

Направляющие там норм-спилены.
Газов скорее всего в сист охлаждения нет. Но при случае нацеплю манометр и посмотрю.

Вот цепляй манометр и "сиди в пепелаце"
А почему решили, что газов в системе охлаждения нет?
Уж не потому ли, что там вообще никакого давления не образуется. И это ещё одна болезнь ВАЗ - найти работоспособную пробку расш.бачка - большая удача. Без манометра равносильно выигрышу в лотерею.
И это ... не надо никаких домыслов что на что влияет, а то некоторые могут подумать о вас плохо, а при повторном - очень плохо.. а если это не понятно могут назвать как нибудь.

[AB-Engine]

Щас Серёга на эту писульку посмотрит и даже не зайдет сюда, а просто посмеется . И правильно сделает.

[Конрад Карлович]

Вентилятор стал маслать чуть ли не на каждом светофоре если за25 градусов. если ниже- через один.

Так вентилятор или дальше степень сжатия чинить будем? А вентилятор это скока в градусах? А как долго? А почему нет в 25+? А что говорит тест на оборотах? Охлаждает или греется сверх нормы, вентилятор работает циклами или непрерывно?

А рассказать сказочку что можно оценить степень сжатия после сборки абсолютно с чистыми руками и ничего не трогая и не крутя? А как оценить степень сжатия по компрессии на дрыгателях с фазиками и компенсаторами...?

[Amator]

Не , нучовы вдрук?
Яж спросил про степень, как влияет.
Считается что Компрессия=СЖ в степени 1,2
завтра посмотрим давление в системе охлаждения. Сегодня некогда было. Манометр: деление 0,1Ат, класс точности 2,5. Стрелочный. Показывает более- менее точно по образцовому.

[Конрад Карлович]

Считается что Компрессия=СЖ в степени 1,2

У меня на Форде компрессия (когда то разнобой смотрели) была 4.5...что мне теперь делать? Кстати да...бывает уже зимой бензин не испаряется при -10 лучше уже подогреть немного.

В степени? Там ничего не считается, для каждой машины возможная эмпирическая формула (уважаемого дяди или тёти) и именно компрессии от степени. Потому и вообще непонятно зачем наш народ занят компрессиями и степенью сжатия из которых одно чистая геометрия а второе вообще показатель х.пойми чего, хотя есть вполне ощущаемый показатель и пол мира точно спокойно им пользуется...но нет...до основанья а потом...

[Конрад Карлович]

завтра посмотрим давление в системе охлаждения. Сегодня некогда было. Манометр: деление 0,1Ат, класс точности 2,5. Стрелочный. Показывает более- менее точно по образцовому.

А чо рука устала патрубок пощупать? Там бачок и пробка реношная. Всё там норм будет. Как и ускорение прогрева. Новшеством стало что новый или сделанный быстрее греется чем изношенный?

[Amator]

Прогрев до 50град до 0,2Ат и дальше постепенно до 0,4Ат(минут 10 может). Потом постепенно до 0,5 Ат. Потом уже когда пару раз вент сработал 0,6-0,7Ат.
на месте 3000 об до вкл вент и дальше до выкл и дальше... доходит до 0,8Ат и падает до 0,7 с после
включения вентилятора(естественно не сразу после вкл, а с небольшой задержкой)

[Серёга]

Прогрев до 50град до 0,2Ат и дальше постепенно до 0,4Ат(минут 10 может). Потом постепенно до 0,5 Ат. Потом уже когда пару раз вент сработал 0,6-0,7Ат.
на месте 3000 об до вкл вент и дальше до выкл и дальше... доходит до 0,8Ат и падает до 0,7 с после
включения вентилятора(естественно не сразу после вкл, а с небольшой задержкой)

- Так, хорошо...
- Что хорошо, доктор?
- Хорошо, что это не у меня!

По этим данным вы вряд ли сможете сделать правильный вывод.
Мы ж хотели проверки герметичности прокладки ГБЦ. Здесь, конечно можно сделать вывод имея некоторый опыт или пример
viewtopic.php?p=69859#p69859
Но для некоторых он будет не очевиден, поскольку проверка проведена не верно
.
Учитывая степень заполнения системы охлаждения по максимальному давлению при полном прогрева (0,8 ат), давление в системе при 50 град, (0,2 ат) вызывает большие подозрения в герметичности прокладки ГБЦ.. В приведенном примере - не более 0,05 ат.
Надо сделать проверку правильно, чтоб было красиво.
Кроме того, чтоб исключить ошибки, необходимо убедиться, что пробка бачка ограничивает давление больше чем 0,8 ат.
Удачи.

[Amator]

Пробка 09-1,0Ат. При измерении все закрыто герметично. Утром километра 3 проехал. Поднялось до 0,3Ат с открыванием термостата. До этого ноль аверное. Манометр от 0,1Ат у него стрелка на ограничителе.

Посмотрим по ссылке.

[Amator]

Для этого создаем давление в расширительном бачке 0,6-0,7 ат.
Изображение
Это давление не должно снижаться, т.е. система хоть минимальное время теста должна быть герметична. И сразу же запускаем двигатель. Если в момент запуска давление увеличилось на какую-то величину, тут же глушим. Если после остановки двигателя показания на манометре так и остались увеличенными – прокладка головки негерметична

я так понял надо это сделать?