ФОРУМ МОТОРИСТОВ

AB-Engine писал(а): ↑29 сен 2025, 21:56 Все делают, но откуда тогда гильзы проседают пачками?

не могу ответить.
после 1992 года к станкам если и подходил, то только в качестве зрителя.
да и ремонт у нас не мелочи от легковушек, а серьезных моторов, с хорошим объемом.
а там почти всегда гильзы мокрые.

Тогда внимание - следующий вопрос. Почему такую простую и абсолютно очевидную операцию никто, ну, или почти никто не делает? :roll: Почему так? не знаю, когда я в 1985 году вернулся из армии на производство и меня поставили на станки. расточной, хонинговальный и шлифовальный, ага, вот такой вот уни...

чего я только внутри не находил.
как то раз даже солдатика нашел.
правда в КПП от трактора МТЗ-1221.

насчет всех выводов. МАЗ этот работал по сей день почти 24/7. и вот начала появляться ОЖ в топливе. опрессовка ГБЦ показала утечку по стаканам в обратку. а по давлению никаких проблем нет и по сей день. видимо уплотнения такие хреновые, ГБЦ перебиралась, стаканы с уплотнениями менялись. то ли греют ...

читаю я все это и понимаю, что если ты взялся за ремонт клиентского мотора, сделал и отдал владельцу, то если он сломается, то на все 500% виноват только ты, что бы там клиент с ним не делал. без масла, без охлаждающей жидкости, на запредельных режимах... так что правило №1 не берись! №2 взялся - не...

повторяю свой вопрос.
лишнее, не предусмотренное заводом изготовителем, отверстие в масляном картере, в какой момент появилось?
и выгляди оно так, как будто снаружи что то прилетело.
конечно по фото на 100% утверждать этого нельзя.

Что это за причина такая хитромудрая, что за 40 лет ни разу не встретилась? :o :o :o Лучше тогда уж перегрев - всем причинам причина, да и понятна всем :mrgreen: не знаю, правильно ли я понял вопрос, но вот такая же причина. https://s1.hostingkartinok.com/uploads/images/2025/07/a5eda868ef7771c548ea...

AB-Engine писал(а): ↑12 июл 2025, 23:51 Что это за причина такая хитромудрая, что за 40 лет ни разу не встретилась? Лучше тогда уж перегрев - всем причинам причина, да и понятна всем

это формулировка такая хитромудрая.
а причина нам всем встречалась неоднократно.
низкий уровень масла.

вот это фрагмент фото масляного картера с первой страницы.
вам не кажется странным, что края пробоины вдавлены внутрь?

если бы его пробило изнутри, то это выглядело бы совсем иначе.

Sakhalin_Cat писал(а): ↑27 июн 2025, 13:40 Ошибко

фото надо выложить на какой ресурс позволяющий загрузку фото.
а сюда ссылку на него вот в таком виде. [ img ]ссылка_на_фото[ /img ]

Насчёт комонрейла может и погорячился, там "ТНВД" с одной трубкой которая под головку на рампу уходит и гидроуправление впрыском. У нас его почемуто комонрейлом версии 1.0 называли... Не суть важно, это термины. Мысль была что в Хьюи системе может давление оставаться и как-то тормозить (п...

можно еще для начала диагностикой глянуть, как быстро падает давление по высокой, когда заглушишь двигатель.

как то очень не очень работает ваш "новый" кат.
столько черного дыма ни при запуске ни даже под нагрузкой коммон рэйл не может давать
проверяйте форсунки для начала.
как бы они не лили.

я не понимаю, заменить и развернуть направляющие, прирезать шарошкой седла, а потом притереть клапана.
и все это руками, да толком...
если делать это хорошо, на шестицилиндровый мотор почти день надо.
надеюсь он хоть шлифовал не руками.

Продолжение истории. Разведка донесла 8) - у хозяина в цехе был головочник, который категорически был против любого оборудования. Эта история тянется еще с великой английской промышленной революции, когда аглицкие деревенские работяги ломали и портили машины аглицких империалистов мать моя женщина,...