ОЧИСТКА И ПРЕДОХРАНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОЙ АППАРАТУРЫ

Очистка резьбы и валов нескольких размеров деталей дизельной аппаратуры впрыска, сильно загрязненных шлифовальной охлаждающей жидкостью и пылью, были значительно улучшены с началом производства компанией Guyson новой машины. Большое количество деталей теперь полностью чистится, и на них наносится масляное защитное покрытие с помощью новой четырехступенчатой конвейерной системы мойки, промывки, сушки и покрытия.

Установка Guyson Marr-Line 300/4 построена так, чтобы быть совместимой и со встроенными, и с гибкими системами производства, и имеет полностью закрытый конвейер почти пяти метров в длину. Валы, имеющие 150 мм в длину и 17 мм в диаметре, размещаются вдоль, по одному, по ширине конвейера, на нейлоновом основании вручную или роботом.

Поскольку детали проходят через отдельную мойку и промывочную камеру, они подвергаются воздействию сильных струй от ряда V-образных распыляющих сопл, расположенных сверху и по сторонам. Для мойки и промывки используются различные концентрации горячей воды и моющих составов, каждый из которых прокачивается через встроенные моющиеся элементы фильтров 200 мкм.

Оптимальный срок службы промывочной жидкости обусловлен маслоотделителем лестничного типа, который разделяет все используемые растворы, поступающие от бака и маслоотделителя, от масла, которое последовательно удаляется. Высококачественный действующий фильтр 40 мкм между насосом и распыляющими соплами помогает распылять более чистый раствор. Чтобы минимизировать перенос избыточного раствора, сжатый воздух при температуре окружающей среды подается в течение процесса на завесы, помещенные сверху между каждой камерой.

Воздуходувная машина приводится в действие от баллона высокого давления большой емкости, который соединен со встроенным циклоном, дополненным автоматической пылевой камерой. Комплектная установка обеспечивает рабочие характеристики пескоструйной очистки высокой производительности, одновременно осуществляя оборотный цикл подачи воздуходувного материала и снимая пыль и мусор, который сохраняется внутри установки, чтобы сохранить чистоту и безопасность окружающей среды цеха.

Прежде, чем войти в камеру защитного покрытия, все узлы проходят через осушающий туннель, где температура воздуха достигает 80°C. Внутри камеры масло, на котором базируется защитное покрытие, непрерывно подается под действием силы тяжести при температуре окружающей среды на чистую и сухую поверхность каждого вала через ряд малых отверстий в регулируемых трубках форсунок, помещенных вокруг пути деталей. Эта слабая подача насыщает воздух, и поток покрывает всю поверхность каждой детали, при этом минимизируется риск образования паров, вызываемых распылением. Поскольку валы выходят из устройства, воздушные завесы образуют воздушную диафрагму, чтобы мгновенно высушить покрытую поверхность, чтобы максимизировать ее коррозионную стойкость.