ДИЗЕЛЬ (новогодняя сказка)
НАШ ОПЫТ
Специализированный моторный центр
"АБ-ИНЖИНИРИНГ" работает с октября 1997 г.
Основная деятельность компании - ремонт автомобильных двигателей. Компания имеет центр механич. обработки деталей двигателей, оснащенный импортным станочным оборудованием высшего качественного уровня производства фирм ROBBI (Италия), PROVALVE (Турция), AMC-SCHOU, MAXPRECI/ DALCAN-Machines (Индия-Дания), SERDI (Франция).
СМЦ "АБ-ИНЖИНИРИНГ" является представителем известных мировых лидеров в производстве оборудования и инструмента — компаний ROBBI (Италия), GUYSON (Англия) и PROVALVE (Турция) и др.
Благодаря передовым технологиям и квалифицированному персоналу в сочетании с современным шлифовальным, расточным и хонинговальным оборудованием компания обеспечивает высшее качество ремонтных работ и является одним из лидеров на рынке моторно-ремонтных услуг.
Мы на YOUTUBE
Самые интересные видеоматериалы о ремонтных технологиях и еще о многих интересных вещах про двигатели! С
Мы в TELEGRAM
Наши самые интересные новости и технические материалы!
НАШИ ТЕХНОЛОГИИ
Технологии ремонта двигателей
- Ремонт двигателей
- Ремонт деталей двигателей
- Неисправности и дефекты двигателей
- Техническая информация
- Рекомендации
- Ремонт двигателей
- Ремонт деталей двигателей
- Неисправности и дефекты двигателей
- Техническая информация
НАШЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Гид по оборудованию для ремонта двигателей
Оборудование для ремонта головок блока цилиндров
Оборудование для ремонта нижней части двигателя
Оборудование REKTAS
- Ремонтная линия оборудования REKTAS для ремонта двигателей
- Шлифовальные станки для коленвалов
- Расточные станки для блоков цилиндров
- Хонинговальные станки
- Горизонтально-расточные станки для шатунов
Оборудование MAXPRECI (DALCAN Machines)
- Ремонтная линия оборудования MAXPRECI (DALCAN Machines) для ремонта двигателей
- Промышленная линия круглошлифовальных станков MAXPRECI (DALCAN Machines)
Оборудование MANEK
- Ремонтная линия оборудования MANEK для ремонта двигателей
- Шлифовальные станки для коленвалов
- Расточные станки для блоков цилиндров
- Хонинговальные станки
- Горизонтально-расточные станки для подшипников
Оборудование ROBBI
- Ремонтная линия оборудования ROBBI для ремонта двигателей
- Промышленная линия хонинговальных станков ROBBI
Оборудование STANDARD AUTOMOTIVE
Оборудование CHINELATTO
- Шлифовальные станки CHINELATTO для шлифовки коленвалов малых двигателей
- Хонинговальные станки для шатунов
- Линия вспомогательного оборудования CHINELATTO для ремонта двигателей
- Турецкие моечные машины Muteks
- Турецкие портальные моечные машины Muteks
- Турецкие ультразвуковые моечные машины Muteks
- Моечные машины Provalve PM
Оборудование GUYSON
- Пескоструйная обработка
- Струйная мойка
- Ультразвуковая очистка
- Расходные материалы и техническое обслуживание
Оборудование MUTEKS
Вспомогательное оборудование
Оборудование PRESSAN
Прочее оборудование и станки различных производителей, включая станки Б/У
Наш склад станков и оборудования
Пользователи наших станков
Библиотека наших станков
УСЛУГИ НАШЕГО ЦЕХА
Ремонт двигателей Бюро моторной экспертизы
Моторные запчасти
Цены на работы
НАША ИНФОРМАЦИЯ
Библиотека наших станков
Наши исследования в авиации
- Катастрофа века
- Круглый стол к 50-летию катастрофы Ю.Гагарина
- Малоразмерные ВРД
для беспилотных
летательных
аппаратов
- Наши научные статьи
- Наши изобретения
- 18-й Израильский симпозиум по реактивным двигателям и газовым турбинам
Форум мотористов
НАШ АРХИВ
- Архив новостей
- Восстановление моторов старинных автомобилей
- Ремонт двигателей мотоциклов
- Автомагазин для тех, кто уважает свой автомобиль
- Диагностика и ремонт систем топливоподачи
- Конструкторское бюро
- Производство деталей
- Форсирование двигателей
- Автоспорт
- Автоспорт - наши победы
НАША КОМПАНИЯ
Наша история
Наши достижения
Наш опыт
Наши партнеры
Наши контакты
Ура! Теперь она полноправный сотрудник большой компании, о чем полгода назад не смела и мечтать. Потому что теперь ее краснобокий «Фольксваген Туарег» имел собственное место, а не занимал чужое на корпоративной парковке...
Она любила свой кроссовер не за цвет кузова или модное имя. Несмотря на игрушку-собачку, что прописалась на заднем сиденье, владелицу «Фольксвагена» восторгали те же качества, за которые ценят автомобиль водители-мужчины. Кстати, как только красный «Туарег» стал дневать на парковке, они не упустили случая, чтобы подначить его хозяйку.
Однажды, когда она проходила мимо курилки, ей в спину долетел вопрос. Ёрнический, с подковыркой: «А что это за красненький внедорожник у нас появился?» И девчонка ошарашила мужиков доскональным знанием своего железа. Ничуть не смущаясь, просветила, что под капотом ее красавца безнатужно работает трехлитровый дизель – V-образная «шестерка» да еще с турбонаддувом. Что по хорошей погоде он выдает чудовищный момент аж в 550 ньютонометров. И что несмотря на немецкие корни, автомобиль имеет японский автомат с восемью передачами.
– Конечно, весит «Туарег» немало, почти две двести килограмм. И потому разгон до сотки у него внушительный – семь с половиной секунд. Но вы бы знали, какой звук выдает мотор «на верхах»! – новая сотрудница в экстазе закатила глаза. – Это ни в коем случае не дизель, к которому все мы привыкли. Такой надрывный мощный звук, похожий на,.. – и она примолкла, подыскивая сравнение.
– Нда-а-а! – изрек вопрошающий.
С тех пор попыток подколоть больше не возникало. Ее приняли в мужской круг и общались на равных.
Никто из автомобильного окружения не догадывался, что был в ее жизни и второй Дизель. Собака породы бультерьер с одноименной кличкой. Пятнистая, тупомордая и суперпреданная.
Вопреки предрассудкам, что все бультерьеры – потенциальные псы-убийцы, этот был воплощением собачьей интеллигентности. При первом знакомстве обычно не наскакивал, а тихонько подходил и тыкался мордой в соплеменника. Мол, привет, парень. Хочешь дружить? И лишь тогда заводил в круговые бега, предлагал отнять палочку или погонять мячик. Компанейский оказался.
Она знала про второго Дизеля всё. Тембр его голоса и характер лая. Повадки, привычки и пристрастия. Например, его бесконечную любовь к лесным прогулкам. Случались они нечасто и по утрам, когда в лесопарке почти нет людей. Она отстегивала поводок и шла по просеке, а пес параллельным курсом обследовал заросли.
Однажды встретился ей нечаянный пешеход. Вынырнул из неоткуда и попытался навязчиво познакомиться: «Не боишься гулять одна, девица?»
«Не боится», – рявкнул из-за спины Дизель и предупреждающе оттопырил губу. Пешеход исчез.
Спустя время после вступления в новую должность на ее пути нарисовался «дизель» третий. Тихий голубоглазый очкарик по имени Славик. Он не поддерживал мужские терки в курилке, потому как автомобили его не занимали. Побаивался собак, за исключением ведомых на поводке. И вообще – принадлежал к неземному племени «айтишников». Пребывая в своем цифровом мире, он как-то случайно едва не сбил с ног девушку, выходящую из двери. И вместо извинения промямлил: «Я Славик. Славик Дизель»
– Как-как?
– Дизель. Это фамилия такая. Но я никакого отношения к тому Дизелю не имею…
Наклонив голову к плечу, она слушала нелепые объяснения айтишника, и смутная мысль, что ведь неспроста провидение послало ей этого «третьего», вдруг закопошилась где-то на подкорке. Отгонять не стала, а лишь хитро прищурилась: «Ну посмотрим-посмотрим, Дизель, какой ты дизель…»
Елена Чугунова
